PKP PLK przedstawiły informację na temat stanu prac nad wdrożeniem systemu ERTMS/GSM-R.
Spółka przypomina, że w 2017 r. zawarła umowę na jego budowę z konsorcjum firm Nokia Solutions and Networks Sp. z o.o. oraz SPC-3 Sp. z o.o. W ramach tego projektu planowana była budowa nowoczesnego systemu radiołączności kolejowej GSM-R na prawie 14 tys. linii kolejowych do 2023 r.
– Po powołaniu nowego zarządu, w spółce PLK S.A. stwierdzono niski poziom zaawansowania prac w ramach tego kontraktu. Pomimo wcześniejszych deklaracji, wykonawca nie przystąpił do realizacji części ustalonych zadań. Szczególnie niepokojący okazał się brak zaangażowania wykonawcy w realizację linii priorytetowych, co z kolei pociąga za sobą ryzyko opóźnień na kolejnych etapach wdrożenia ERTMS na polskiej sieci kolejowej. W konsekwencji może to skutkować brakiem możliwości zakończenia prac w okresie kwalifikowalności dofinansowania UE – wyjaśnia PKP.
Od 2023 r. prowadzone są mediacje pomiędzy zamawiającym a konsorcjum wykonawców, przy udziale Prokuratorii Generalnej RP. PKP PLK spodziewa się rychłego zakończenia trwających nadal mediacji.
Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podjęło decyzję o odwołaniu 22 stycznia 2025 r. Piotra Kubickiego, członka zarządu, dyrektora ds. transformacji cyfrowej. W ocenie właściciela spółki, Piotr Kubicki nie sprostał oczekiwaniom właścicieli w powierzonym obszarze zarządzania. Odwołany członek zarządu przestał uczestniczyć w pracach zespołu mediacyjnego z wykonawcą systemu już na wcześniejszym etapie, 27.08.2024 r. W ramach prac Zarządu, inni członkowie zarządu przejęli zakres obowiązków odwołanego Piotra Kubickiego, zapewniając Spółce niezakłóconą ciągłość pracy.
Trwa konkurs na stanowisko dyrektora ds. transformacji cyfrowej. Według PKP PLK jego wyłonienie jest możliwe jeszcze w kwietniu bieżącego roku.
Natomiast 10 kwietnia 2025 r. w Urzędzie Transportu Kolejowego odbyło się posiedzenie Grupy Użytkowników ERTMS – zespołu, który składa się z przedstawicieli podmiotów zaangażowanych we wdrażanie tego systemu w Polsce. Spotkanie było poświęcone zagadnieniom związanym z wdrażaniem cyfrowego systemu łączności GSM-R.
Podczas spotkania przedstawiciele PKP PLK przedstawili informacje i harmonogram działań związanych z przełączeniem elementów sieci GSM-R zabudowanych w czasie wcześniejszych projektów GSM-R do nowobudowanej centrali telefonicznej (tzw. podsystemu NSS). Prace związane z rekonfiguracją sieci radiołączności GSM-R zarządca infrastruktury zaplanował do 15 września 2025 r. Do tego czasu, zgodnie z przyjętym przez zarządcę infrastruktury harmonogramem, nastąpi wyłączanie usług GSM-R na poszczególnych liniach kolejowych, co spowoduje okresową niedostępność systemu ETCS poziomu 2.
PKP PLK S.A. zaplanowała w okresie 15 lipca – 30 września 2025 r. realizację eksploatacji obserwowanej łączności głosowej GSM-R na odcinku linii kolejowej nr 9 Warszawa Praga – Mleczewo. Jej celem jest zebranie doświadczeń, które posłużą do przygotowania sprawnej i bezpiecznej migracji z analogowego systemu VHF 150 MHz do cyfrowego GSM-R. Efektem tego będzie między innymi uszczelnienie systemu łączności kolejowej od ingerencji niepowołanych osób postronnych.
Jednak Prezes UTK z dużym zaniepokojeniem stwierdził, że wątpliwe jest rozpoczęcie eksploatacji w przewidywanym przez PKP PLK terminie 15 lipca 2025 r. Należy bowiem do tego czasu określić wszystkie zagrożenia identyfikowane przez zarządcę, jak i przewoźników kolejowych, i wypracować odpowiednie środki kontroli ryzyka. Jest to zadanie pracochłonne i – jako praca ekspercka wymagająca szczegółowej analizy – nie może być wykonywane pod nadmierną presją czasu.
Prezesowi UTK zależy na tym, aby wielokrotnie odkładane uruchomienie GSM-R w zakresie łączności głosowej w końcu doszło do skutku. Jednak, by tak się stało, eksploatacja obserwowana musi odbyć się bezpiecznie i skutecznie. Kolejne posiedzenie Grupy Użytkowników ERTMS ma się odbyć w czerwcu 2025 r. Zostanie wtedy ponownie oceniony stan przygotowania, w szczególności przewoźników kolejowych, do realizacji tego zadania.
A PKP PLK coraz bardziej spieszy się z uruchomieniem systemu GSM-R.
– Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do prędkości 250 km/h jest związane z GSM-R. To jest nasza największa zagwozdka, jeśli chodzi o zakończenie prac w zakresie torowym na CMK. Potrzebujemy systemu GSM-R, żeby uruchomić ETCS poziomu 2 i jeździć powyżej 200 kilometrów na godzinę, a właściwie to wrócić do tej prędkości i przekroczyć tę prędkość, bo praktycznie na całej CMK zeszliśmy poniżej 200 km/h – mówi podczas grudniowej konferencji w ub. r. wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, którą relacjonowała Rynek Kolejowy.
