Poważna awaria infrastruktury telekomunikacyjnej amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) doprowadziła 13 listopada do ogólnokrajowego wstrzymania ruchu lotniczego w USA. Przyczyną problemów były zakłócenia w działaniu systemów łączności i radarów kontroli ruchu lotniczego. Według amerykańskich władz awaria mogła mieć związek z pracami modernizacyjnymi, obejmującymi wymianę przestarzałych przewodów miedzianych na światłowody.
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zarządziła w piątek ogólnokrajowy ground stop, czyli wstrzymanie startów samolotów na lotniskach w Stanach Zjednoczonych. Decyzja była następstwem problemów z systemami telekomunikacyjnymi wykorzystywanymi przez kontrolerów ruchu lotniczego. Zakłócenia dotyczyły zarówno komunikacji z samolotami, jak i danych radarowych.
Przerwa w funkcjonowaniu systemu trwała blisko pięć godzin. Według informacji amerykańskiego Departamentu Transportu bezpiecznie sprowadzono na ziemię ponad 3,5 tys. samolotów, a po zniesieniu ograniczeń wznowiono ponad 8 tys. operacji lotniczych. Reuters informował, że skutki awarii dotknęły ponad 20 tys. lotów. Problemy z przywróceniem normalnego rozkładu połączeń miały utrzymywać się również w kolejnych godzinach.
Jak wyjaśnił sekretarz transportu USA Sean Duffy, bezpośrednim źródłem problemów mogły być prace prowadzone w jednej z odległych lokalizacji infrastruktury FAA. Wykonawca realizował tam rutynową wymianę starych linii miedzianych na światłowodowe, a więc przejście z technologii analogowej TDM na rozwiązania oparte na protokole IP.
Podczas modernizacji instalowano również nowy router. Według wstępnych ustaleń urządzenie mogło spowodować przeciążenie pozostałych elementów infrastruktury. Systemy miały otrzymywać ponad 1 tys. prób nawiązania połączenia co cztery–pięć sekund, co doprowadziło do niestabilności transmisji danych.
W rezultacie pojawiły się problemy z komunikacją między kontrolerami a pilotami oraz z dostępem do informacji radarowych. Władze nie przesądziły jeszcze, czy przyczyną była nieprawidłowa instalacja urządzenia, błąd wykonawcy, czy też wada samego routera. Wykluczono natomiast na tym etapie cyberatak jako źródło awarii.
Incydent ponownie zwrócił uwagę na przestarzałą infrastrukturę telekomunikacyjną amerykańskiego systemu kontroli ruchu lotniczego. Jak podkreślił Duffy, część wykorzystywanych rozwiązań nadal opiera się na wieloletniej technologii analogowej, a modernizacja systemu przez lata nie była realizowana w wystarczającym tempie.
Skala zaległości jest znacząca. Według danych przedstawionych przez sekretarza transportu do listopada 2026 r. FAA wymieniła 69 proc. wykorzystywanych przewodów miedzianych na światłowody. Wcześniej, w raporcie z września 2026 r., amerykański urząd kontroli Government Accountability Office (GAO) wskazywał, że ponad 75 proc. ze 138 analizowanych systemów kontroli ruchu lotniczego FAA było niezrównoważonych technologicznie lub potencjalnie zagrożonych utratą możliwości dalszego utrzymania.
Na modernizację infrastruktury Kongres USA przeznaczył w 2025 r. 12,5 mld dolarów. Departament Transportu zabiega jednak o kolejne środki, argumentując, że bez kompleksowej wymiany przestarzałych systemów podobne awarie mogą się powtarzać.
W sobotę 14 listopada władze poinformowały o przywróceniu pełnej sprawności systemów FAA. Jednocześnie zapowiedziano ponowną ocenę procedur prowadzenia prac modernizacyjnych, w tym terminów przełączania infrastruktury telekomunikacyjnej na nowe rozwiązania.
